{"id":31659,"date":"2026-03-23T10:00:00","date_gmt":"2026-03-23T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cloudmagazin.com\/2026\/04\/03\/ti-sostenible-en-la-logistica-cuando-la-nube-hace-mas-verde-la-ultima-milla\/"},"modified":"2026-06-22T13:54:11","modified_gmt":"2026-06-22T11:54:11","slug":"ti-sostenible-en-la-logistica-cuando-la-nube-hace-mas-verde-la-ultima-milla","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cloudmagazin.com\/es\/2026\/03\/23\/ti-sostenible-en-la-logistica-cuando-la-nube-hace-mas-verde-la-ultima-milla\/","title":{"rendered":"Log\u00edstica sostenible: la nube que vuelve verde la \u00faltima milla"},"content":{"rendered":"\n<p style=\"color:#6190a9;font-size:0.9em;margin:0 0 16px;padding:0;\">4 min de lectura<\/p>\n\n<p><strong>La log\u00edstica de carga genera del 7 al 8 % de las emisiones globales de gases de efecto invernadero. Solo la \u00faltima milla representa hasta el 50 % del balance de CO\u2082 de una cadena de suministro. Al mismo tiempo, un informe del Foro Econ\u00f3mico Mundial (WEF) se\u00f1ala que la operaci\u00f3n basada en inteligencia artificial podr\u00eda reducir las emisiones log\u00edsticas en un 15 % (WEF, Informe sobre Transporte Inteligente, 2025). Sin embargo, solo el 3,72 % de las empresas de la UE utilizan actualmente esta tecnolog\u00eda.<\/strong><\/p>\n\n<h2>En resumen<\/h2>\n<ul>\n<li><strong>7-8 % de las emisiones globales:<\/strong> la log\u00edstica de carga es uno de los mayores generadores mundiales de CO\u2082 (WEF, 2025).<\/li>\n<li><strong>\u00daltima milla = mayor palanca de acci\u00f3n:<\/strong> entre el 30 y el 50 % de las emisiones de la cadena de suministro se generan en los \u00faltimos kil\u00f3metros hasta el cliente.<\/li>\n<li><strong>UPS ahorra 100.000 toneladas de CO\u2082 anuales:<\/strong> el sistema ORION optimiza diariamente m\u00e1s de 200.000 opciones de ruta por conductor (INFORMS).<\/li>\n<li><strong>DHL: 39.000 veh\u00edculos el\u00e9ctricos en servicio:<\/strong> ya el 41 % de su flota de reparto circula con propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica; objetivo: alcanzar el 66 % para 2030.<\/li>\n<li><strong>La obligaci\u00f3n de informar seg\u00fan la CSRD afecta a 50.000 empresas de la UE:<\/strong> la exigencia de reportar las emisiones del alcance 3 hace visibles, por primera vez, las emisiones log\u00edsticas de la cadena de suministro y las convierte en obligatorias para informar (<a href=\"https:\/\/www.digital-chiefs.de\/nachhaltigkeit-wettbewerbsvorteil-csrd-esrs-vorstandsagenda-reboot-2026\/\" style=\"color:#0bb7fd;\">Resumen de la CSRD en Digital Chiefs<\/a>).<\/li>\n<\/ul>\n\n<h2>Por qu\u00e9 la \u00faltima milla es el mayor problema<\/h2>\n<p>Las cifras son inequ\u00edvocas: 204 gramos de CO\u2082 por paquete, en promedio global (Statista, 2022). En los Pa\u00edses Bajos, este valor se ha reducido mediante una optimizaci\u00f3n sistem\u00e1tica a 100 gramos, es decir, a la mitad (Supply Chain Movement, 2024). Sin medidas correctoras, UPIDO pronostica que las emisiones derivadas de las entregas del comercio electr\u00f3nico ascender\u00e1n a 5,5 millones de toneladas de CO\u2082 anuales para 2032.<\/p>\n<p>La log\u00edstica urbana agrava el problema: seg\u00fan el WEF, en las 100 ciudades m\u00e1s importantes del mundo, las emisiones log\u00edsticas aumentar\u00e1n un 30 % hasta 2030 si no se toman contramedidas. La causa radica en la fragmentaci\u00f3n: cada vez m\u00e1s paquetes dirigidos a m\u00e1s direcciones y con plazos de entrega cada vez m\u00e1s cortos. Los servicios de entrega el mismo d\u00eda (Same-Day) y al d\u00eda siguiente (Next-Day) obligan a los operadores log\u00edsticos a realizar viajes individuales ineficientes. <a href=\"https:\/\/www.cloudmagazin.com\/es\/2026\/03\/21\/almacenes-autonomos-2026-como-la-robotica-y-la-ia-estan-revolucionando-la-intral\/\" style=\"color:#0bb7fd;\">Almacenes aut\u00f3nomos<\/a> aten\u00faan este problema en la interfaz entre almac\u00e9n y \u00faltima milla.<\/p>\n\n<div style=\"margin:32px 0;border-radius:12px;overflow:hidden;\"><div style=\"background:linear-gradient(135deg,#004a59 0%,#002535 100%);color:#fff;padding:36px 24px;text-align:center;\"><div style=\"font-size:0.75em;text-transform:uppercase;letter-spacing:2px;color:#b0b8c4;margin-bottom:8px;\">Reducci\u00f3n de CO\u2082 mediante log\u00edstica optimizada con IA<\/div><div style=\"font-size:clamp(2.2em,8vw,3.5em);font-weight:800;line-height:1;color:#0bb7fd;\">hasta un 15 %<\/div><div style=\"font-size:1.05em;margin-top:8px;color:#b0b8c4;\">mediante optimizaci\u00f3n de rutas, planificaci\u00f3n de capacidades y combinaci\u00f3n modal<\/div><\/div><\/div>\n<p style=\"text-align:center;font-size:0.8em;color:#888;margin-top:-20px;\">Fuente: WEF, Intelligent Transport Greener Future, 2025<\/p>\n\n<h2>Optimizaci\u00f3n de rutas basada en la nube: la prueba de UPS<\/h2>\n<p>El sistema ORION de UPS constituye la evidencia mejor documentada de lo que puede lograr la optimizaci\u00f3n de rutas basada en la nube. El sistema analiza diariamente m\u00e1s de 200.000 variantes posibles de ruta por conductor y selecciona la m\u00e1s eficiente. El resultado: 10 millones de galones menos de combustible consumidos al a\u00f1o y una reducci\u00f3n de 100.000 toneladas de CO\u2082 (Estudio de caso de INFORMS).<\/p>\n<p>La actualizaci\u00f3n din\u00e1mica de ORION reduce adem\u00e1s la distancia recorrida por conductor en 2 a 4 millas adicionales diarias. Extrapolado a toda la flota de UPS, esto supone 100 millones de millas menos recorridas y un ahorro anual de 300 millones de d\u00f3lares estadounidenses (Supply Chain Dive).<\/p>\n<p>Para los responsables de decisiones tecnol\u00f3gicas, la conclusi\u00f3n es clara: la plataforma opera en la nube, escala a miles de conductores y ofrece retorno de la inversi\u00f3n no en a\u00f1os, sino en meses. La optimizaci\u00f3n de rutas ya no es un proyecto innovador. Es infraestructura b\u00e1sica  &#8211; similar a la <a href=\"https:\/\/www.cloudmagazin.com\/es\/2026\/02\/12\/nexaira-systems-eficiencia-refrigeracion-centros-datos\/\" style=\"color:#0bb7fd;\">refrigeraci\u00f3n energ\u00e9ticamente eficiente en centros de datos<\/a>.<\/p>\n\n<h2>Paneles de emisiones: el alcance 3 se vuelve medible<\/h2>\n<p>La CSRD obliga a unos 50.000 empresarios de la UE a informar sobre sus emisiones del alcance 3. En la mayor\u00eda de las empresas, las emisiones de la cadena de suministro representan hasta el 80 % de su huella total de CO\u2082 (BCG, 2025). El problema: muchas empresas desconocen por completo sus datos del alcance 3.<\/p>\n<p>Maersk ha creado, con su panel de emisiones, una plataforma en la nube que permite a los clientes consolidar sus datos de CO\u2082 procedentes de todos los transportistas y modos de transporte. El sistema tambi\u00e9n registra transportes que no son gestionados por Maersk. El programa ECO Delivery Ocean reduce las emisiones hasta en un 85 % frente a los combustibles f\u00f3siles, verificado por PwC conforme a la norma ISAE 3410. Empresas como Nestl\u00e9, Novo Nordisk y Grundfos trasladaron en 2024 todo su transporte mar\u00edtimo con Maersk al programa ECO Delivery.<\/p>\n\n<h2>Flotas el\u00e9ctricas: Amazon y DHL escalan su despliegue<\/h2>\n<p>A finales de 2025, Amazon operar\u00e1 m\u00e1s de 30.000 camiones de transporte el\u00e9ctrico Rivian en Estados Unidos, lo que representa un crecimiento del 50 % respecto al a\u00f1o anterior. En 2024, estos veh\u00edculos entregaron m\u00e1s de mil millones de paquetes. Para ello, Amazon gestiona m\u00e1s de 17.000 puntos de carga propios, constituyendo as\u00ed la mayor infraestructura privada de carga del mundo (Electrek, 2026).<\/p>\n<p>DHL utiliza actualmente m\u00e1s de 39.000 veh\u00edculos el\u00e9ctricos en sus servicios de entrega. Esto representa el 41 % de su flota. Para 2030, pretende elevar esa proporci\u00f3n al 66 %. Solo en Alemania, incorporar\u00e1 2.400 furgonetas el\u00e9ctricas Ford Pro E-Van. Su programa GoGreen Plus logr\u00f3 en 2024 una reducci\u00f3n de 1.598 kilotoneladas de CO\u2082e, verificada mediante una auditor\u00eda independiente. M\u00e1s de 300.000 clientes de todo el mundo utilizan este servicio (DHL Group, 2025).<\/p>\n\n<figure style=\"margin:36px 0;padding:0;\">\n<blockquote style=\"position:relative;margin:0;padding:30px 34px 28px;background:linear-gradient(135deg,#013a47 0%,#004a59 100%);border-radius:12px;box-shadow:0 10px 30px rgba(0,40,60,0.18);overflow:hidden;\">\n<span aria-hidden=\"true\" style=\"position:absolute;right:22px;top:6px;font-family:Georgia,serif;font-size:90px;line-height:1;color:#0bb7fd;opacity:0.18;\">&rdquo;<\/span>\n<div style=\"font-family:'SF Mono','Monaco','Consolas',monospace;font-size:10.5px;color:#0bb7fd;letter-spacing:0.18em;text-transform:uppercase;margin-bottom:13px;\">\/\/ Texto original<\/div>\n<p style=\"margin:0;font-size:1.15em;line-height:1.6;color:#f2fafd;font-weight:500;position:relative;\">McKinsey estima que entre el 40 y el 50 % de las emisiones log\u00edsticas podr\u00edan reducirse para 2030 con la tecnolog\u00eda disponible hoy. El factor limitante no es la tecnolog\u00eda, sino la velocidad de su implementaci\u00f3n.<\/p>\n<footer style=\"margin-top:16px;font-size:0.92em;color:rgba(255,255,255,0.72);font-style:normal;\"><strong style=\"color:#fff;\">McKinsey<\/strong> &middot; Descarbonizaci\u00f3n de la log\u00edstica, junio de 2024<\/footer>\n<\/blockquote>\n<\/figure>\n\n<h2>La regulaci\u00f3n de la UE como acelerador<\/h2>\n<p>La UE est\u00e1 intensificando la presi\u00f3n simult\u00e1neamente en varios frentes. Las nuevas normas de CO\u2082 para veh\u00edculos pesados de transporte establecen una reducci\u00f3n del 45 % respecto a 2019 para 2030 y del 90 % para 2040 (Consejo de la UE, mayo de 2024). Los autobuses urbanos deber\u00e1n circular completamente sin emisiones a partir de 2035.<\/p>\n<p>La Regulaci\u00f3n sobre Infraestructuras para Combustibles Alternativos (AFIR) exige puntos de carga con una potencia m\u00ednima de 350 kW cada 60 kil\u00f3metros en la red central TEN-T a partir de 2025. FuelEU Maritime impone desde enero de 2025 una reducci\u00f3n progresiva de la intensidad de gases de efecto invernadero en el transporte mar\u00edtimo, hasta un m\u00e1ximo del 80 % para 2050.<\/p>\n<p>Para los departamentos de TI, esto significa: la infraestructura de datos compatible con la normativa es obligatoria. Quien no pueda medir sus emisiones del alcance 3 tampoco podr\u00e1 informar sobre ellas. Las plataformas en la nube para el seguimiento de emisiones ya no son un lujo, sino una base indispensable  &#8211; y forma parte de ello tambi\u00e9n la <a href=\"https:\/\/www.cloudmagazin.com\/es\/2026\/03\/25\/seguridad-de-la-cadena-de-suministro-de-contenedores-como-los-equipos-de-ti-pued\/\" style=\"color:#0bb7fd;\">protecci\u00f3n de la cadena de suministro de software<\/a>.<\/p>\n\n<h2>Conclusi\u00f3n<\/h2>\n<p>La tecnolog\u00eda ya existe: optimizaci\u00f3n de rutas mediante IA, paneles de emisiones en la nube, flotas el\u00e9ctricas. Lo que falta es la escalabilidad. El 96 % de las empresas de la UE a\u00fan no utiliza la IA en log\u00edstica. UPS demuestra lo que es posible: 100.000 toneladas menos de CO\u2082 al a\u00f1o gracias a un \u00fanico sistema en la nube. La CSRD convierte el reporte de emisiones del alcance 3 en una obligaci\u00f3n legal y, por tanto, tambi\u00e9n en una exigencia para la infraestructura TI que lo posibilita.<\/p>\n\n<h2>Preguntas frecuentes<\/h2>\n<details><summary><strong>\u00bfQu\u00e9 es el alcance 3 y por qu\u00e9 afecta a la log\u00edstica?<\/strong><\/summary><p style=\"margin:8px 0 4px 24px;color:#555;line-height:1.6;\">El alcance 3 comprende todas las emisiones indirectas generadas a lo largo de la cadena de valor de una empresa, incluidos el transporte, el almacenamiento y la entrega. En muchas empresas, estas emisiones representan hasta el 80 % de su huella total de CO\u2082. La CSRD convierte su reporte en obligatorio para aproximadamente 50.000 empresas de la UE.<\/p><\/details>\n<details><summary><strong>\u00bfCu\u00e1nto CO\u2082 genera un paquete individual?<\/strong><\/summary><p style=\"margin:8px 0 4px 24px;color:#555;line-height:1.6;\">En promedio global, alrededor de 204 gramos de CO\u2082 por paquete. En mercados optimizados, como los Pa\u00edses Bajos, el valor se sit\u00faa en torno a los 100 gramos. La variabilidad es alta y depende de la distancia, el tipo de veh\u00edculo y la densidad de entregas.<\/p><\/details>\n<details><summary><strong>\u00bfResulta rentable una flota el\u00e9ctrica para empresas log\u00edsticas medianas?<\/strong><\/summary><p style=\"margin:8px 0 4px 24px;color:#555;line-height:1.6;\">El coste total de propiedad (TCO) sigue disminuyendo continuamente. Las furgonetas el\u00e9ctricas tienen menores costes operativos (electricidad frente a di\u00e9sel, menos mantenimiento). DHL y Amazon demuestran que la escalabilidad es viable. Para flotas m\u00e1s peque\u00f1as, los modelos de leasing y los programas de subvenciones facilitan la entrada.<\/p><\/details>\n<details><summary><strong>\u00bfQu\u00e9 ahorro concreto puede lograr la optimizaci\u00f3n de rutas basada en la nube?<\/strong><\/summary><p style=\"margin:8px 0 4px 24px;color:#555;line-height:1.6;\">UPS ahorra con ORION 10 millones de galones de combustible y 100.000 toneladas de CO\u2082 al a\u00f1o. Estudios generales indican un potencial de reducci\u00f3n de emisiones de hasta el 20 % mediante una optimizaci\u00f3n profesional de rutas.<\/p><\/details>\n<details><summary><strong>\u00bfQu\u00e9 plataformas en la nube son adecuadas para el seguimiento de emisiones?<\/strong><\/summary><p style=\"margin:8px 0 4px 24px;color:#555;line-height:1.6;\">Maersk ofrece, con su panel de emisiones, una plataforma para el seguimiento multimodal. Proveedores especializados como Planetly, Persefoni o Watershed cubren requisitos m\u00e1s amplios de ESG. Lo decisivo es la capacidad de agregaci\u00f3n de datos del alcance 3 procedentes de distintos transportistas y modos de transporte.<\/p><\/details>\n\n<h2>Lectura complementaria<\/h2>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.cloudmagazin.com\/es\/2026\/03\/21\/almacenes-autonomos-2026-como-la-robotica-y-la-ia-estan-revolucionando-la-intral\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Almacenes aut\u00f3nomos 2026: rob\u00f3tica e IA en la intralog\u00edstica &#8211; cloudmagazin<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.cloudmagazin.com\/es\/2026\/01\/22\/refrigeracion-bajo-carbono-centros-de-datos\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Alto rendimiento, baja huella de carbono: refrigeraci\u00f3n futura &#8211; cloudmagazin<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\n<h2>M\u00e1s contenido del MBF Media Netzwerk<\/h2>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.digital-chiefs.de\/nachhaltigkeit-wettbewerbsvorteil-csrd-esrs-vorstandsagenda-reboot-2026\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Sostenibilidad como ventaja competitiva: la CSRD en el consejo de administraci\u00f3n &#8211; Digital Chiefs<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.digital-chiefs.de\/green-it-nachhaltigkeit-als-werttreiber-in-der-it-strategie\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">TI verde: la sostenibilidad como generadora de valor &#8211; Digital Chiefs<\/a><\/li>\n<li>OWASP Agentic AI: proteger agentes de IA &#8211; SecurityToday<\/li>\n<\/ul>\n\n<p style=\"text-align:right;font-style:italic;color:#888;font-size:0.85em;\">Fuente de imagen: Pexels \/ Norma Mortenson (px:4391469)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La log\u00edstica de carga genera del 7 al 8 % de las emisiones globales de gases de efecto invernadero. 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