{"id":31689,"date":"2026-03-23T10:00:00","date_gmt":"2026-03-23T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cloudmagazin.com\/2026\/04\/03\/informatique-durable-dans-la-logistique-quand-le-cloud-rend-la-derniere-etape-pl\/"},"modified":"2026-08-03T16:09:25","modified_gmt":"2026-08-03T14:09:25","slug":"informatique-durable-dans-la-logistique-quand-le-cloud-rend-la-derniere-etape-pl","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cloudmagazin.com\/fr\/2026\/03\/23\/informatique-durable-dans-la-logistique-quand-le-cloud-rend-la-derniere-etape-pl\/","title":{"rendered":"Informatique durable en logistique : le cloud rend la&#8230;"},"content":{"rendered":"<p style=\"color:#6190a9;font-size:0.9em;margin:0 0 16px;padding:0;\">4 min de lecture<\/p>\n<p><strong>La logistique du fret est responsable de 7 \u00e0 8 % des \u00e9missions mondiales de gaz \u00e0 effet de serre. Le dernier kilom\u00e8tre repr\u00e9sente \u00e0 lui seul jusqu\u2019\u00e0 50 % du bilan CO2 d\u2019une cha\u00eene d\u2019approvisionnement. Dans le m\u00eame temps, un rapport du WEF montre que l\u2019exploitation assist\u00e9e par l\u2019IA pourrait r\u00e9duire les \u00e9missions de la logistique de 15 % (WEF, Intelligent Transport Report, 2025). \u00c0 ce jour, seules 3,72 % des entreprises de l\u2019UE utilisent cette technologie.<\/strong><\/p>\n<h2>L\u2019essentiel en bref<\/h2>\n<div style=\"background:#f8fbfd;border:1px solid rgba(11,183,253,0.28);border-radius:8px;padding:22px 26px;margin:16px 0 32px 0;\">\n<ul style=\"color:#1a2733\">\n<li><strong>7 \u00e0 8 % des \u00e9missions mondiales :<\/strong> la logistique du fret compte parmi les principales sources de CO2 dans le monde (WEF, 2025).<\/li>\n<li><strong>Dernier kilom\u00e8tre = principal levier :<\/strong> 30 \u00e0 50 % des \u00e9missions de la cha\u00eene d\u2019approvisionnement sont g\u00e9n\u00e9r\u00e9es sur les derniers kilom\u00e8tres jusqu\u2019au client.<\/li>\n<li><strong>UPS \u00e9conomise 100 000 tonnes de CO2 par an :<\/strong> le syst\u00e8me ORION optimise chaque jour plus de 200 000 options d\u2019itin\u00e9raire par chauffeur (INFORMS).<\/li>\n<li><strong>DHL : 39 000 v\u00e9hicules \u00e9lectriques en service :<\/strong> 41 % de la flotte de livraison roule d\u00e9j\u00e0 \u00e0 l\u2019\u00e9lectrique, avec un objectif de 66 % d\u2019ici 2030.<\/li>\n<li><strong>L\u2019obligation CSRD concerne 50 000 entreprises de l\u2019UE :<\/strong> le reporting Scope 3 rend pour la premi\u00e8re fois visibles et d\u00e9clarables les \u00e9missions logistiques de la cha\u00eene d\u2019approvisionnement (<a href=\"https:\/\/www.digital-chiefs.de\/nachhaltigkeit-wettbewerbsvorteil-csrd-esrs-vorstandsagenda-reboot-2026\/\" style=\"color:#0bb7fd;\">vue d\u2019ensemble de la CSRD sur Digital Chiefs<\/a>).<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<h2>Pourquoi le dernier kilom\u00e8tre est le plus grand probl\u00e8me<\/h2>\n<p>Les chiffres sont sans \u00e9quivoque : 204 grammes de CO2 par colis en moyenne mondiale (Statista, 2022). Aux Pays-Bas, une optimisation syst\u00e9matique a permis de diviser cette valeur par deux, \u00e0 100 grammes (Supply Chain Movement, 2024). Sans contre-mesures, UPIDO pr\u00e9voit que les livraisons e-commerce atteindront 5,5 millions de tonnes de CO2 par an d\u2019ici 2032.<\/p>\n<p>La logistique urbaine aggrave le probl\u00e8me : dans les 100 plus grandes villes du monde, les \u00e9missions logistiques augmenteront de 30 % d\u2019ici 2030 selon le WEF si aucune mesure n\u2019est prise. La raison tient \u00e0 la fragmentation. Toujours plus de colis vers toujours plus d\u2019adresses, avec des promesses de livraison toujours plus courtes. Le same-day et le next-day contraignent les services de livraison \u00e0 multiplier les trajets individuels inefficaces. Les <a href=\"https:\/\/www.cloudmagazin.com\/fr\/2026\/03\/21\/entrepot-autonome-2026-comment-la-robotique-et-lia-revolutionnent-lintralogistiq\/\" style=\"color:#0bb7fd;\">entrep\u00f4ts autonomes<\/a> att\u00e9nuent le probl\u00e8me \u00e0 l\u2019interface entre l\u2019entrep\u00f4t et le dernier kilom\u00e8tre.<\/p>\n<div style=\"margin:32px 0;border-radius:12px;overflow:hidden;\">\n<div style=\"background:linear-gradient(135deg,#004a59 0%,#002535 100%);color:#fff;padding:36px 24px;text-align:center;\">\n<div style=\"font-size:0.75em;text-transform:uppercase;letter-spacing:2px;color:#b0b8c4;margin-bottom:8px;\">R\u00e9duction du CO2 gr\u00e2ce \u00e0 une logistique optimis\u00e9e par l\u2019IA<\/div>\n<div style=\"font-size:clamp(2.2em,8vw,3.5em);font-weight:800;line-height:1;color:#0bb7fd;\">jusqu\u2019\u00e0 15 %<\/div>\n<div style=\"font-size:1.05em;margin-top:8px;color:#b0b8c4;\">gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019optimisation des itin\u00e9raires, \u00e0 la planification des capacit\u00e9s et au report modal<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p style=\"text-align:center;font-size:0.8em;color:#888;margin-top:-20px;\">Source : WEF, Intelligent Transport Greener Future, 2025<\/p>\n<h2>Optimisation des itin\u00e9raires bas\u00e9e sur le cloud : la preuve par UPS<\/h2>\n<p>Le syst\u00e8me ORION d\u2019UPS est la preuve la mieux document\u00e9e de ce que peut apporter l\u2019optimisation des itin\u00e9raires bas\u00e9e sur le cloud. Chaque jour, le syst\u00e8me analyse plus de 200 000 variantes d\u2019itin\u00e9raires possibles par chauffeur et s\u00e9lectionne la plus efficace. R\u00e9sultat : 10 millions de gallons de carburant \u00e9conomis\u00e9s par an et 100 000 tonnes de CO2 \u00e9vit\u00e9es (INFORMS Case Study).<\/p>\n<p>La mise \u00e0 niveau dynamique d\u2019ORION r\u00e9duit encore la distance parcourue de 2 \u00e0 4 miles par chauffeur et par jour. Rapport\u00e9 \u00e0 l\u2019ensemble de la flotte UPS, cela repr\u00e9sente 100 millions de miles parcourus en moins et 300 millions de dollars US d\u2019\u00e9conomies annuelles (Supply Chain Dive).<\/p>\n<p>Pour les d\u00e9cideurs IT, l\u2019enseignement est clair : la plateforme fonctionne dans le cloud, passe \u00e0 l\u2019\u00e9chelle sur des milliers de chauffeurs et se rentabilise non pas en ann\u00e9es, mais en mois. L\u2019optimisation des itin\u00e9raires n\u2019est plus un projet d\u2019innovation. C\u2019est une infrastructure de base &#8211; au m\u00eame titre que le <a href=\"https:\/\/www.cloudmagazin.com\/fr\/2026\/02\/12\/nexaira-systems-efficacite-refroidissement-centres-donnees\/\" style=\"color:#0bb7fd;\">refroidissement \u00e9conome en \u00e9nergie dans les centres de donn\u00e9es<\/a>.<\/p>\n<h2>Tableaux de bord des \u00e9missions : le Scope 3 devient mesurable<\/h2>\n<p>La CSRD rend la d\u00e9claration des \u00e9missions de Scope 3 obligatoire pour environ 50 000 entreprises de l\u2019UE. Dans la plupart des entreprises, les \u00e9missions li\u00e9es aux cha\u00eenes d\u2019approvisionnement repr\u00e9sentent jusqu\u2019\u00e0 80 pour cent de l\u2019empreinte CO2 totale (BCG, 2025). Le probl\u00e8me : de nombreuses entreprises ne connaissent m\u00eame pas leurs donn\u00e9es de Scope 3.<\/p>\n<p>Avec son Emissions Dashboard, Maersk a cr\u00e9\u00e9 une plateforme cloud sur laquelle les clients peuvent consolider leurs donn\u00e9es CO2 pour tous les transporteurs et modes de transport. Le syst\u00e8me enregistre \u00e9galement les transports non op\u00e9r\u00e9s par Maersk. Le programme ECO Delivery Ocean r\u00e9duit les \u00e9missions jusqu\u2019\u00e0 85 pour cent par rapport aux carburants fossiles, avec une v\u00e9rification par PwC selon la norme ISAE 3410. Des entreprises comme Nestl\u00e9, Novo Nordisk et Grundfos ont bascul\u00e9 l\u2019ensemble de leurs transports maritimes Maersk vers ECO Delivery en 2024.<\/p>\n<h2>Flottes \u00e9lectriques : Amazon et DHL passent \u00e0 l\u2019\u00e9chelle<\/h2>\n<p>Fin 2025, Amazon exploite plus de 30 000 camionnettes \u00e9lectriques Rivian aux \u00c9tats-Unis, soit une croissance de 50 pour cent par rapport \u00e0 l\u2019ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. En 2024, les v\u00e9hicules ont livr\u00e9 plus d\u2019un milliard de colis. Pour cela, Amazon exploite plus de 17 000 points de recharge propres, constituant ainsi la plus grande infrastructure de recharge priv\u00e9e au monde (Electrek, 2026).<\/p>\n<p>DHL utilise actuellement plus de 39 000 v\u00e9hicules \u00e9lectriques dans ses services de livraison. Cela repr\u00e9sente 41 pour cent de la flotte. D\u2019ici 2030, cette part doit passer \u00e0 66 pour cent. Rien qu\u2019en Allemagne, 2 400 Ford Pro E-Vans viennent s\u2019y ajouter. Le programme GoGreen Plus a atteint en 2024 une r\u00e9duction de 1 598 kilotonnes de CO2e, v\u00e9rifi\u00e9e par un audit ind\u00e9pendant. Plus de 300 000 clients dans le monde utilisent ce service (DHL Group, 2025).<\/p>\n<figure style=\"margin:36px 0;padding:0;\">\n<blockquote style=\"position:relative;margin:0;padding:30px 34px 28px;background:linear-gradient(135deg,#013a47 0%,#004a59 100%);border-radius:12px;box-shadow:0 10px 30px rgba(0,40,60,0.18);overflow:hidden;\"><p>\n<span aria-hidden=\"true\" style=\"position:absolute;right:22px;top:6px;font-family:Georgia,serif;font-size:90px;line-height:1;color:#0bb7fd;opacity:0.18;\">&rdquo;<\/span><\/p>\n<div style=\"font-family:'SF Mono','Monaco','Consolas',monospace;font-size:10.5px;color:#0bb7fd;letter-spacing:0.18em;text-transform:uppercase;margin-bottom:13px;\">\/\/ Propos<\/div>\n<p style=\"margin:0;font-size:1.15em;line-height:1.6;color:#f2fafd;font-weight:500;position:relative;\">McKinsey estime que 40 \u00e0 50 pour cent des \u00e9missions logistiques pourraient \u00eatre r\u00e9duites d\u2019ici 2030 gr\u00e2ce aux technologies d\u00e9j\u00e0 disponibles aujourd\u2019hui. Le facteur limitant n\u2019est pas la technologie, mais la vitesse de mise en \u0153uvre.<\/p>\n<footer style=\"margin-top:16px;font-size:0.92em;color:rgba(255,255,255,0.72);font-style:normal;\"><strong style=\"color:#fff;\">McKinsey<\/strong> &middot; Decarbonizing Logistics, juin 2024<\/footer>\n<\/blockquote>\n<\/figure>\n<h2>La r\u00e9glementation europ\u00e9enne comme acc\u00e9l\u00e9rateur<\/h2>\n<p>L\u2019UE renforce la pression simultan\u00e9ment \u00e0 plusieurs niveaux. Les nouvelles normes CO2 pour les v\u00e9hicules utilitaires lourds imposent d\u2019ici 2030 une r\u00e9duction de 45 pour cent par rapport \u00e0 2019, puis de 90 pour cent d\u2019ici 2040 (Conseil de l\u2019UE, mai 2024). Les bus urbains devront \u00eatre enti\u00e8rement z\u00e9ro \u00e9mission d\u2019ici 2035.<\/p>\n<p>L\u2019Alternative Fuels Infrastructure Regulation (AFIR) exige des points de recharge d\u2019au moins 350 kW tous les 60 kilom\u00e8tres sur le r\u00e9seau central RTE-T \u00e0 partir de 2025. FuelEU Maritime impose depuis janvier 2025 une r\u00e9duction progressive de l\u2019intensit\u00e9 des gaz \u00e0 effet de serre dans le transport maritime, jusqu\u2019\u00e0 80 pour cent d\u2019ici 2050.<\/p>\n<p>Pour les d\u00e9partements IT, cela signifie que les infrastructures de donn\u00e9es compatibles avec la conformit\u00e9 deviennent obligatoires. Quiconque ne peut pas mesurer les \u00e9missions de Scope 3 ne pourra pas non plus les d\u00e9clarer. Les plateformes cloud de suivi des \u00e9missions ne sont plus un bonus, mais une base &#8211; et la <a href=\"https:\/\/www.cloudmagazin.com\/fr\/2026\/03\/25\/container-supply-chain-securite-chaine-logistique-logicielle\/\" style=\"color:#0bb7fd;\">s\u00e9curisation de la cha\u00eene d\u2019approvisionnement logicielle<\/a> en fait partie.<\/p>\n<h2>Conclusion<\/h2>\n<p>La technologie existe : optimisation des itin\u00e9raires par IA, tableaux de bord cloud des \u00e9missions, flottes \u00e9lectriques. Ce qui manque, c\u2019est le passage \u00e0 l\u2019\u00e9chelle. 96 pour cent des entreprises de l\u2019UE n\u2019utilisent pas encore l\u2019IA dans la logistique. UPS montre ce qui est possible : 100 000 tonnes de CO2 en moins par an gr\u00e2ce \u00e0 un seul syst\u00e8me cloud. La CSRD rend le reporting Scope 3 obligatoire, et avec lui l\u2019infrastructure IT qui le rend possible.<\/p>\n<h2>Questions fr\u00e9quentes<\/h2>\n<details>\n<summary><strong>Qu&rsquo;est-ce que le scope 3 et pourquoi concerne-t-il la logistique ?<\/strong><\/summary>\n<p style=\"margin:8px 0 4px 24px;color:#555;line-height:1.6;\">Le scope 3 englobe toutes les \u00e9missions indirectes de la cha\u00eene de valeur d&rsquo;une entreprise, y compris le transport, le stockage et la livraison. Dans de nombreuses entreprises, ces \u00e9missions repr\u00e9sentent jusqu&rsquo;\u00e0 80 % de l&#8217;empreinte CO2 totale. La CSRD rend le reporting obligatoire pour environ 50 000 entreprises de l&rsquo;UE.<\/p>\n<\/details>\n<details>\n<summary><strong>Quelle quantit\u00e9 de CO2 g\u00e9n\u00e8re un seul colis ?<\/strong><\/summary>\n<p style=\"margin:8px 0 4px 24px;color:#555;line-height:1.6;\">En moyenne mondiale, environ 204 grammes de CO2 par colis. Sur des march\u00e9s optimis\u00e9s comme les Pays-Bas, la valeur est d&rsquo;environ 100 grammes. L&rsquo;\u00e9cart est important et d\u00e9pend de la distance, du type de v\u00e9hicule et de la densit\u00e9 de livraison.<\/p>\n<\/details>\n<details>\n<summary><strong>Une flotte \u00e9lectrique est-elle rentable pour les prestataires logistiques de taille interm\u00e9diaire ?<\/strong><\/summary>\n<p style=\"margin:8px 0 4px 24px;color:#555;line-height:1.6;\">Le co\u00fbt total de possession baisse continuellement. Les utilitaires \u00e9lectriques ont des co\u00fbts d&rsquo;exploitation plus faibles (\u00e9lectricit\u00e9 vs. diesel, moins de maintenance). DHL et Amazon montrent que le passage \u00e0 l&rsquo;\u00e9chelle fonctionne. Pour les petites flottes, les mod\u00e8les de leasing et les programmes d&rsquo;aide facilitent le d\u00e9marrage.<\/p>\n<\/details>\n<details>\n<summary><strong>Quelles \u00e9conomies concr\u00e8tes permet l&rsquo;optimisation des itin\u00e9raires bas\u00e9e sur le cloud ?<\/strong><\/summary>\n<p style=\"margin:8px 0 4px 24px;color:#555;line-height:1.6;\">UPS \u00e9conomise avec ORION 10 millions de gallons de carburant et 100 000 tonnes de CO2 par an. Les \u00e9tudes montrent g\u00e9n\u00e9ralement un potentiel de r\u00e9duction allant jusqu&rsquo;\u00e0 20 % des \u00e9missions gr\u00e2ce \u00e0 une optimisation professionnelle des itin\u00e9raires.<\/p>\n<\/details>\n<details>\n<summary><strong>Quelles plateformes cloud conviennent au suivi des \u00e9missions ?<\/strong><\/summary>\n<p style=\"margin:8px 0 4px 24px;color:#555;line-height:1.6;\">Avec son Emissions Dashboard, Maersk propose une plateforme de suivi multimodal. Des fournisseurs sp\u00e9cialis\u00e9s comme Planetly, Persefoni ou Watershed couvrent des exigences ESG plus larges. Le facteur d\u00e9cisif est la capacit\u00e9 \u00e0 agr\u00e9ger le scope 3 sur diff\u00e9rents transporteurs et modes de transport.<\/p>\n<\/details>\n<h2>Lectures compl\u00e9mentaires<\/h2>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.cloudmagazin.com\/fr\/2026\/03\/21\/entrepot-autonome-2026-comment-la-robotique-et-lia-revolutionnent-lintralogistiq\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Entrep\u00f4ts autonomes 2026 : robotique et IA dans l&rsquo;intralogistique &#8211; cloudmagazin<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.cloudmagazin.com\/fr\/2026\/01\/22\/refroidissement-bas-carbone-centres-de-donnees\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">High Performance, Low Carbon : un refroidissement p\u00e9renne &#8211; cloudmagazin<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<h2>Plus d&rsquo;articles du r\u00e9seau MBF Media<\/h2>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.digital-chiefs.de\/nachhaltigkeit-wettbewerbsvorteil-csrd-esrs-vorstandsagenda-reboot-2026\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">La durabilit\u00e9 comme avantage concurrentiel : la CSRD au comit\u00e9 de direction &#8211; Digital Chiefs<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.digital-chiefs.de\/green-it-nachhaltigkeit-als-werttreiber-in-der-it-strategie\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Green IT : la durabilit\u00e9 comme moteur de valeur &#8211; Digital Chiefs<\/a><\/li>\n<li>OWASP Agentic AI : s\u00e9curiser les agents IA &#8211; SecurityToday<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align:right;font-style:italic;color:#888;font-size:0.85em;\">Source de l&rsquo;image de titre : Pexels \/ Norma Mortenson (px:4391469)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La logistique fret g\u00e9n\u00e8re 7 \u00e0 8 % des \u00e9missions mondiales de gaz \u00e0 effet de serre. La \u00ab derni\u00e8re \u00e9tape \u00bb &#8211; c\u2019est-\u00e0-dire le trajet final jusqu\u2019au client &#8211; repr\u00e9sente \u00e0 elle seule jusqu\u2019\u00e0 50 % de l\u2019empreinte carbone d\u2019une cha\u00eene d\u2019approvisionnement. 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