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Tres de cada cuatro almacenes del mundo aún funcionan por completo sin automatización. Al mismo tiempo, empresas como Amazon y DHL invierten miles de millones en robótica. ¿Qué ocurre cuando los sistemas impulsados por IA ya no se limitan a mover paquetes, sino que gestionan de forma autónoma estrategias logísticas completas?
En resumen
- Volumen de mercado: El mercado global de automatización de almacenes alcanzará aproximadamente 31 000 millones de dólares estadounidenses en 2025 y crecerá hasta los 55 000 millones en 2030 (LogisticsIQ, 2024).
- 102.900 robots logísticos vendidos: Los robots de transporte y logística constituyen con más del 52 % la categoría más grande de robots de servicio profesionales a nivel mundial (IFR World Robotics, 2025).
- Alemania lidera Europa: El 29,35 % de las ventas europeas de automatización de almacenes corresponde a Alemania (Mordor Intelligence, 2025).
- El 75 % carece de automatización: Solo uno de cada cuatro almacenes del mundo utiliza alguna forma de automatización. Solo el 10 % emplea sistemas avanzados.
- RaaS crece un 42 %: Los modelos Robot-as-a-Service (RaaS) reducen considerablemente la barrera de entrada para las pymes (IFR, 2025).
Por qué la intralogística se está automatizando ahora
Los costes salariales representan entre el 50 y el 70 % de todo el presupuesto de un almacén. En 2024, los salarios en el sector logístico aumentaron entre un 7 y un 9 % respecto al año anterior. Al mismo tiempo, escasean los profesionales cualificados y los clientes del comercio electrónico exigen entregas el mismo día. Sin automatización, la ecuación ya no es viable.
El mercado responde: en 2024 se vendieron a nivel mundial 102.900 robots de transporte y logística, un 14 % más que el año anterior. Así, los robots logísticos representan más del 52 % de todos los robots de servicio profesionales (Informe World Robotics 2025 de la IFR). Los robots móviles de intralogística – es decir, AGV y AMR para almacenes y producción – suponen aproximadamente 81.800 unidades de ese total.
Fuente: LogisticsIQ, 2024
Qué utilizan Amazon, DHL y Ocado en sus almacenes
Amazon opera actualmente más de un millón de robots en más de 300 centros de cumplimiento (fulfillment centers) en todo el mundo. Las nuevas instalaciones incorporan diez veces más robots que las plantas anteriores (TechCrunch, octubre de 2024). El sistema Sequoia en la ubicación de Shreveport procesa más de 30 millones de artículos diariamente.
DHL utiliza a nivel mundial más de 7.500 robots e invirtió más de mil millones de euros en automatización durante los últimos tres años. En mayo de 2025, DHL firmó una declaración de intención con Boston Dynamics para desplegar más de 1.000 robots Stretch hasta 2030. Estos sistemas descargan hasta 700 cajas por hora. Además, más de 5.000 unidades de Locus Robotics operan en 35 ubicaciones de DHL y han realizado allí más de 500 millones de picks.
Ocado ha gestionado automáticamente más de 30 millones de artículos en 2024 mediante su sistema On-Grid Robotic Pick System. En marzo de 2025, la empresa británica presentó el robot Porter AMR, un robot autónomo para paletas destinado a operaciones de cross-docking y almacenamiento.
RaaS: robótica sin inversión multimillonaria
No todas las empresas pueden o quieren invertir millones en robótica propia. Aquí entra en juego Robot-as-a-Service: en lugar de comprar robots, las empresas los alquilan por horas o por meses. Según la IFR, este modelo crece anualmente un 42 %.
«Cada vez más empresas deciden optar por acuerdos de suscripción o alquiler en lugar de adquirir robots de forma directa».Takayuki Ito, presidente, Federación Internacional de Robótica (IFR, 2025)
Locus Robotics demuestra su escalabilidad: en 2024, la empresa entregó casi 2.000 robots como equipos alquilados estacionales bajo su programa PeakFLEX. Los clientes pueden ampliar su capacidad cuando comienza la temporada navideña y reducirla después. El periodo típico de amortización en despliegues de AMR es inferior a 24 meses, y en entornos bien preparados puede ser incluso de tan solo ocho meses.
La IA convierte los almacenes en inteligentes
La robótica por sí sola mueve paquetes más rápido. La IA hace que todo el almacén sea más inteligente. El análisis predictivo reduce los errores de previsión entre un 20 y un 50 % y disminuye los problemas de disponibilidad de productos hasta un 65 % (McKinsey). Las roturas de stock bajan hasta un 20 % y los niveles de inventario hasta un 30 %.
Concretamente, esto significa que los sistemas de IA analizan datos históricos de pedidos, patrones estacionales y señales externas como el clima o los días festivos. Determinan qué artículos deben ir a qué zona del almacén, optimizan en tiempo real las rutas de picking y detectan cuellos de botella inminentes antes de que surjan.
Matt Charles, director ejecutivo de FANUC, lo resume así: la IA permite una automatización flexible, en la que los robots ya no se programan para una única tarea, sino que se adaptan a flujos de trabajo cambiantes. El resultado son instalaciones más eficientes y productivas (Supply Chain 24/7, 2025).
Alemania: el mayor mercado europeo de automatización
Alemania concentra el 29,35 % del mayor mercado europeo de automatización de almacenes. El mercado europeo en su conjunto alcanzó en 2025 los 5.760 millones de dólares estadounidenses y crece a una tasa anual del 17,86 % (Mordor Intelligence).
SSI Schäfer, con sede en Neunkirchen y uno de los principales proveedores mundiales de soluciones de intralogística, presentó en la feria LogiMAT 2026 de Stuttgart sus últimas soluciones basadas en AMR e IA. Dematic, parte del grupo KION con sede en Fráncfort, apuesta por plataformas modulares de IA para el análisis en tiempo real en la intralogística. La tendencia es inequívoca: las empresas alemanas invierten y los proveedores tecnológicos ofrecen soluciones.
Conclusión
La intralogística se encuentra ante un punto de inflexión. El 75 % de los almacenes aún no están automatizados, pero el aumento de los costes salariales, la escasez de profesionales cualificados y la presión del comercio electrónico hacen insostenible la situación actual. Los modelos RaaS reducen la barrera de entrada, y la IA otorga a los sistemas la suficiente inteligencia para que también sean accesibles a las pymes. Quien no automatice ahora perderá competitividad dentro de tres años.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta la automatización de almacenes para una pyme?
Los costes dependen en gran medida del grado de automatización. Los modelos RaaS comienzan desde varios miles de euros mensuales por robot. Las flotas completas de AMR suelen amortizarse típicamente entre 18 y 36 meses. La automatización de embalaje alcanza el punto de equilibrio (break-even) a menudo ya tras 12 a 24 meses.
¿Cuál es la diferencia entre AGV y AMR?
Los vehículos guiados automáticos (AGV) siguen rutas fijas y requieren líneas físicas o magnéticas de guía. Los robots móviles autónomos (AMR), en cambio, navegan libremente mediante sensores e IA, adaptan sus rutas en tiempo real y son más flexibles en su aplicación. Los AMR dominan el mercado europeo con un 36,2 %.
¿Con qué rapidez se puede implementar un modelo RaaS?
La mayoría de los proveedores RaaS prometen ponerlo en marcha en cuestión de semanas. Por ejemplo, el programa PeakFLEX de Locus Robotics entrega robots alquilados estacionales en cuestión de días. El verdadero reto radica en la preparación de la infraestructura del almacén.
¿Qué papel desempeña la infraestructura en la nube en la automatización de almacenes?
Los sistemas de gestión de almacenes basados en la nube permiten el análisis de datos en tiempo real, el control centralizado de flotas y modelos de IA escalables. El edge computing procesa localmente los datos críticos de los sensores, mientras que los análisis estratégicos se ejecutan en la nube. La combinación de ambos enfoques es el estándar en los despliegues modernos.
¿Los robots sustituyen puestos de trabajo en los almacenes?
La experiencia muestra más bien una transformación que una supresión de empleos. Amazon sigue empleando a cientos de miles de trabajadores en sus almacenes, a pesar de contar con más de un millón de robots. DHL informa que la automatización mejora la ergonomía del trabajo y crea puestos más cualificados. Además, la escasez de profesionales ya agrava el problema: no hay suficientes trabajadores disponibles para cubrir las vacantes existentes.
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